對于家族龐大、實力雄厚的的駕車人士，擁有第三排座位的車極其重要?！陡叻灏痢泛Y選出了三輛七座豪華SUV：梅賽德斯奔馳GLS 550、奧迪Q7和雷克薩斯LX570，都能夠提供七人或以上座位。

品質(zhì)外觀

豪華七座車最重要的一點就是，不能看起來像是非豪華七座車。必須不惜一切代價消除豪華七座車像送貨車的嫌疑。

就奔馳而言，旁觀者絕不會認為這是一輛送貨車。事實上，七座奔馳車給人的感覺像是超大尺寸旅行車。巨大的“三叉星”奔馳車標有著優(yōu)良的品牌出身，再加上輪廓分明的大車身，無論是行駛過程還是在路上，奔馳都擁有恐嚇其他車輛的強勁存在感。

存在感很強固然是沒錯，但外觀美感欠缺。盡管挺拔的經(jīng)典越野造型昭告世人其戶外價值，但是過于四四方方的線條卻也顯得過于壯實。

就外觀美感而言，奧迪更勝一籌。對比四四方方和棱角銳利的奔馳GLS，奧迪Q7的車身具有更柔和、更圓潤的感覺。

不必仔細觀察太久，就能發(fā)現(xiàn)奧迪Q7與賓利添越擁有某些共同的家族特征：車身側(cè)面較高，前臉較短。相比之下奔馳GLS看起來更像是穿著不合身時尚衣物的老頑童。奧迪Q7的缺點是看起來非常像旅行車，和主流車型區(qū)別不是很大。

如果稍有鑒別力的人士能夠看出奧迪Q7與賓利添越共同特點，那么雷克薩斯LX570的根源顯然更容易一眼看出。雷克薩斯LX570絕大程度上是基于豐田越野車Land Cruiser基礎(chǔ)上改進的。雷克薩斯設(shè)計師們似乎投入很少或根本沒有投入精力掩蓋這個事實，只是拍了拍散熱格柵，換了換車標，而整體車型基本上沒有改變。

在這里，關(guān)鍵詞是“大”，三款車都很大，但雷克薩斯是巨大。不過，雷克薩斯既有龐大尺寸，也有雄偉英姿。很顯然，這些德系車除了能在公路上看到，還有個偶爾的副業(yè)就是去泥地里走走。雷克薩斯LX570，無論是停在修腳店門口，還是乞力馬扎羅半山腰土屋前，看起來都不突兀。

奢華內(nèi)飾

與大多數(shù)三排座位四驅(qū)車一樣，奔馳GLS的最后一排座位是兼職的，可以隨時收放。駕乘者如果選擇超大行李空間或超多乘坐空間。不需要最后一排座位時，收起來便可釋放大量空間。只要輕輕按下按鈕，電動馬達就會按照指令折疊或打開電動折疊座椅。除了各種電子按鈕和自動設(shè)備之外，奔馳GLS的品質(zhì)依然扎實、令人愉悅。唯一有些美中不足的是造型。奔馳GLS的車艙設(shè)計略顯陳舊，像是致敬20世紀80年。

奧迪通常尊崇極簡主義，Q7也不例外。盡管內(nèi)部設(shè)計簡單，但Q7這輛最大號奧迪一點兒也不簡樸。雖然駕駛者需要面對像奔馳一樣多的按鈕和開關(guān)，但是Q7按鈕組合的搭配看起來沒那么擁擠，也易于操作。與其圓潤、無棱角的外觀相比，奧迪Q7的內(nèi)飾設(shè)計充滿直線和棱角。盡管有點兒現(xiàn)代商務(wù)風，但是很舒適，座位空間很大而且包裹性強。

對后排乘客而言，奧迪Q7既有好的一面，也有不好的一面。像奔馳GLS一樣，多虧電子折疊系統(tǒng)，收放后排座椅時不會拉傷肌肉或損壞指甲?？墒?，奧迪的兼職座椅卻要小一些，成年人坐有些局促，小孩坐可能比較舒適。

第三排座椅是雷克薩斯LX570的王牌。雷克薩斯LX570不但具備德系車電子輔助功能的便利，而且更勝一籌的是，后排座椅完全可以坐下三人，總座位數(shù)達到八座。與德系車不同的是，雷克薩斯LX570的后排座椅是往兩邊收，而不是平放，導致行李空間受限。

雷克薩斯LX570的一個缺點是載貨空間不足，但在車載電子玩具上補足。第二排乘客在長途行駛時，可以使用娛樂影音系統(tǒng)，觀看大型DVD視頻屏幕。此外，雷克薩斯LX570還具備豪華大車型所具備的各種駕駛輔助科技，比如藍牙、Siri “免視模式(Eyes Free)”、360度攝像頭。

駕駛體驗

對于熱衷極致駕駛體驗的車友而言，上述三款車都過于龐大和沉重，無法提供極致駕駛體驗，但從某些方面來說還是有一些優(yōu)勢。

從GLS 550的命名來看，奔馳GLS沒有保留的武器就是馬力。4.7升?V8 雙渦輪增壓發(fā)動機可產(chǎn)生450匹馬力，足夠在5.3秒內(nèi)從0加速至100公里／小時。所有動力通過9速自動變速箱傳輸至四輪驅(qū)動系統(tǒng)。可以預見的是，如此龐大的一輛車，轉(zhuǎn)彎時反應(yīng)速度較慢。轉(zhuǎn)向不靈敏，制動踏板反饋也很鈍。高速駕駛時，會影響時速和駕駛者的信心，但如果是穩(wěn)重的巡航速度，那駕乘體驗應(yīng)該是平穩(wěn)、安靜、舒適。

嘗試極致駕駛Q7時，得到的結(jié)果并不是那么糟糕。重踩剎車時，車身相當平穩(wěn)；轉(zhuǎn)彎時，并未出現(xiàn)太多車身側(cè)傾的情況。雖說不像卡丁車那般，但也絕非像在開巴士。盡管奧迪3.0 升?V6 機械增壓發(fā)動機可產(chǎn)生333匹馬力，但比奔馳GLS少個檔位，百公里加速時間也只慢了0.2秒，為5.5秒。燃油經(jīng)濟性更佳，百公里油耗為10.7升，而奔馳GLS為11.3升。

在駕駛時，奧迪更為放松，自適應(yīng)巡航控制功能與GPS一同預測前方道路，在必要時進行制動或加速。

雷克薩斯LS570比前兩款車大，而且通過駕駛也可以感覺到。哪怕在三者之中具備最大的5.6 升?V8 發(fā)動機（雖然缺乏強制進氣），哪怕具有383匹最大公里的車，百公里加速也僅為7.2秒，以現(xiàn)代標準來看比較慢。

雷克薩斯LS570車型龐大，具備八個座位，駕駛時很像在開巴士。操控輸入的反饋較慢，而任何高速操控都會造成令人擔憂的俯仰和側(cè)傾傾向。

雷克薩斯LS570是三款車中唯一真正的越野車，哪怕是令德系車露怯的地形，也能夠相當愉快地駛過。